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公交衔接地铁拟增9条接驳线延长夜间运营时间江苏无锡新闻综合频道每日提供江苏无锡最新及重大热点新闻

发布时间:2019-09-29 10:13:30 阅读: 来源:搅拌站除尘器滤芯厂家
公交衔接地铁拟增9条接驳线 延长夜间运营时间江苏无锡新闻综合频道,每日提供江苏无锡最新及重大、热点新闻 明年年中,地铁1号线就将试运营。轨道交通与常规公交将如何结合一直备受关注。5日从市交通运输局获悉,由市交通产业集团会同市交通运输局共同研究,并委托东南大学组织编制的《无锡轨道交通开通地面公交线网调整方案》初稿已基本形成。方案对即将运营的轨道交通1、2号线与地面常规公交的现状分析得出,地面常规公交线网初步调整将围绕部分地面公交线路与轨道交通长距离共线、轨道与地面公交枢纽有机衔接、轨道与公交运营组织等问题展开,针对将要开通运营的轨道1、2号线,拟调整公交线路19条,新增接驳公交线路9条。削减与地铁客流走廊重复线路,增加连接居民区接驳线轨道1号线设车站24座,连接了中心城和南北部的城市重要地区。据统计,1号线沿线停靠119条公交线路,公交站点83个。从分布上看,中心城区明显多于外围地区。轨道1号线经过的区段同时也是常规公交走廊,锡澄路、中山路、清扬路沿线公交线路共线率较高,最多达到24条;而外围惠山大道和蠡湖大道则较低。随后开通的轨道2号线设车站22座,沿无锡东西向发展轴布置,连接中心城、河埒口片区以及锡东新城。据统计,2号线沿线停靠103条公交线路。从分布上看,河埒口片区和老城地区站点分布较密,锡东新城公交站点较少。“轨道交通运营后,在一定期间内,与地面公交将产生合作与竞争的公共交通格局。”市交通局相关负责人说,按照《方案》要求,在中心城区,地面常规公交将削减与轨道交通客流走廊重复线路,减少和缩短穿越性长线;依托专用道来提高公交骨干线的运行速度和直达性;依托枢纽完善公交与轨道的衔接换乘。在外围区域则将围绕轨道交通线路走向,优化切向地面公交线路;增加连接轨道交通站点和居住区客源点之间的接驳线,方便换乘;调整郊区公交线路,填补公共交通网络空白。拟调整19条线路新增9条接驳线,并调整夜间运营时间《方案》中,针对将要开通运营的轨道交通1、2号线,拟调整线路19条,其中,减少与轨道共线线路7条,加强与轨道衔接5条,过长线路截短5条,扩大轨道覆盖区域2条;同时新增接驳公交线路9条。参照国内其他城市经验,轨道站点高峰小时集散人数超过5000人/小时,即可考虑设置公交枢纽站。按照这一原则,还需调整、新建公交场站12个。“公交与轨道的对接不仅包括线网、场站的对接,同时还包括线路的运营组织等。”相关负责人说,在运营时间上,轨道交通与公交衔接需要在运营时间上保持较强的协同性。轨道运营初期末班时间应该在21:00左右,分析无锡目前公交线路的运营时间,市区21:00以后在运营公交线路已有70条,但总体上晚间线路运营结束时间较早,与轨道运营时间的衔接仍有不足,需要将相关线路的运营时间进行适当调整。“地铁+短驳公交”计划实现“一卡双刷”的双向换乘优惠该《方案》还提出了要实现票制票价一体化的实施计划。轨道交通开通后,“短驳公交+地铁”模式将是新公交出行模式。无论是公交换乘地铁,还是地铁换乘公交,市民都将多掏一次钱,出行成本势必会增加,影响整个公共交通系统的吸引力。据介绍,实现票制票价一体化可以鼓励乘客在两种公共交通方式之间换乘。因此,需要建立统一的IC卡系统和票款清算体系,实现地铁、公交一卡通,并出台地铁和公交双向换乘优惠政策,实行“一卡双刷”。同时还需加强公交与轨道的换乘优惠,通过价格杠杆工具鼓励乘客在两种公共交通方式之间换乘,进一步提升公交出行比例,增强公交吸引力。(紫田)

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