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合资自主“老车换标”引争议 东风长安探新路种植

发布时间:2020-04-19 17:08:36 阅读: 来源:搅拌站除尘器滤芯厂家

合资自主“老车换标”引争议 东风长安探新路

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合资自主“老车换标”引争议 东风长安探新路 12-11-22 07:53 来源:每日经济新闻 作者:刘卫琰 打印  手机看新闻

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合资自主自诞生之日起就有颇多争议,继今年发改委、工信部相关负责人对合资自主给予肯定之后,再次引发汽车界争论的浪潮。

不过,有不少自主品牌高层持反对意见,认为合资自主打压了自主品牌的发展,如此下去,自主品牌将无法生存;支持合资自主还不如直接支持自主。 而这些争议的根源还是合资自主的发展模式。 业内人士认为。

目前,一些合资自主品牌已经开始探索新的发展模式。比如东风日产启辰已经着手开始自主研发,长安也在酝酿自主研发和主导品牌的发展模式。

虽然这些新模式是否能够迎来掌声还是个未知数,但是这给此类品牌注入了新的血液,或许其中的某个模式将成为合资自主品牌发展的新范本。

合资自主存争议

2007年,广汽本田首先宣布推出合资自主品牌 理念,自那时起,这类品牌就迎来了正反两方面的评价之声。

在今年某个汽车论坛上,工信部副部长苏波和国家发改委产业协调司副司长陈建国先后表明了对合资自主支持的态度之后,关于此类新品牌的争议则被推向了高潮。

陈建国认为: 合资自主是我国市场经济发展的必然结果,是市场的产物。每个企业都关注品牌、关注企业的发展,从这个角度来说,合资自主是在这一规律推动下产生的。

苏波也表示: 要创造一个宽松的环境让各类资本在中国发展。合资车企中至少有50%是我们的国有资本,所以自主品牌和自主创新绝对不能把合资企业和外资企业排除在外。

他还表示: 为了让合资自主更规范化,政府将对合资车企的研发费用、专利、自主知识产权提出要求,如果符合要求,未来或将有鼓励合资自主的方针和政策 。

对此,广汽本田执行副总经理姚一鸣亮明了支持的态度,他认为发展合资自主是为了创新。无独有偶,广汽丰田执行副总经理冯兴亚也认为,有合资自主和自主品牌两条腿走路, 总比只有自主品牌一条腿走路要好 。

但是,华晨汽车董事长祁玉民认为: 与其下大力发展合资自主,还不如让外资品牌补贴自主品牌,推动自主品牌的发展。

东风柳州汽车销售公司总经理姚利文则认为, 合资企业正是用合资自主的牌子向下打击自主品牌市场份额,向上利用品牌竞争力求利润。面对合资自主的压力,自主品牌几乎已经无喘息之力 。

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以上关于合资自主品牌的争议还只是冰山一角。 总结那些对合资自主反对的观点,其根源是合资自主的发展模式。 业内人士认为。

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标签:合资自主 自主品牌 东风日产 

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